دلایل تقاضای بی‌نهایت برای بازار خودرو
تاریخ انتشار: ۱۶ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۲۵۶۷۸
گروه اقتصاد خبرگزاری آنا؛ رسول سلیمانی ـ انتقاد به کیفیت خودرو‌های داخلی نقل محافل عمومی و تخصصی کشور است. بر کسی پوشیده نیست که خودرو‌های تولید داخل دارای ضعف‌های بسیاری هستند، اما آنچه که برای مردم و اندیشمندان اقتصادی تعجب آور است، قیمت بالای این محصولات و تقاضای بی نهایت برای این خودرو‌های گران و بی کیفیت است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
**قیمت ارز دماسنج اقتصاد خودرو
واقعیت این است که بازار، ادبیات خود را برای تحلیل وضعیت جاری اقتصاد دارد و با بی توجه به همه‌ی مسائل، کار خود را انجام می‌دهد. در بازار خودرو شاخصی که همچنان با قدرت نقش ایفا می‌کند قیمت ارز است؛ هر گونه افزایش قیمت ارز، قیمت خودرو را با افزایش روبرو می‌کند، اما کاهش قیمت ارز به دلیل قانون چسبندگی قیمت‌ها با سرعت کمتری قیمت خودرو را کاهش می‌دهد. نوسانات قیمت ارز هر اقتصادی را دچار اختلال می کند. این اتفاق در مورد اقتصاد ایران نیز صادق است که راهکاری به جز تقویت ارزش پول ملی با تولید ندارد.
افزایش قیمت ارز و برداشتی که نسبت به این موضوع در اذهان عمومی نهادینه شده گویای این مطلب است که ارزش پول ملی در برابر همه ارز‌های جهانی حرکت کاهشی داشته است. مردم، فعالان اقتصادی و کنشگران بزرگ بازار به دلیل رویه دائمی افزایش قیمت ارز در اقتصاد داخلی و زایل شدن سرمایه ریال دست به دامن خرید خودرو به عنوان ناجی اقتصادی خود شده اند. تقاضای چند میلیونی بازار خودرو برای مصرف فردی نبوده و صرفا تنها روش عقلانی بازیگران اقتصادی خرد و کلان برای نجات سرمایه فردی است. زیرا خودرو با عرضه‌های محدود دو خودروساز بزرگ و واردات قطره چکانی قیمت را مدام افزایش می‌دهد و این برای کنشگر اقتصادی که سواد علمی ندارد بهترین حالت است. البته حرکت صعودی قیمت خودرو به نقطه عطف خود نزدیک شده است و به مرور به دلیل افزایش بیش از حد قیمت این بازار دچار رکود می‌شود و کالای دیگر مانند خودرو جایگزین تقاضای بی نهایت کنشگر خرد می‌شود همانطور که خانه جای خودرا به خودرو داد، خودرو نیز جای خود را به محصول دیگری که در برابر نوسانات قیمتی انعطاف دارد می‌دهد.
**جمعیت جوان ۶۰، ۷۰ و ۸۰ دوباره نادیده گرفته می‌شوند
متولدان دهه شصت ۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار نفر، متولدان دهه هفتاد ۱۲ میلیون نفر و متولدان دهه هشتاد ۱۲ میلیون نفر هستند که از جمعیت ۱۲ میلیونی دهه هشتاد، ۴ میلیون نفر در سنی هستند که تقاضای خودرو دارند. این سه دهه که مجموعا ۳۲ میلیون از جمعیت ایران را تشکیل می‌دهند به دلیل وسعت سرزمینی و نبود زیرساخت‌های مناسب تراز بین المللی حمل و نقل عمومی به شدت به خرید خودرو تمایل دارند. آمار تفکیکی از نفرات دهه‌های ۶۰، ۷۰ و ۸۰ که دارای خودرو و گواهینامه هستند موجود نیست، اما تقاضای بی نهایت بازار به خوبی نشان از این دارد که تفاوت‌های عمیقی بین شرایط جهان و ایران وجود دارد که باید پیش از این درباره آن اندیشیده می‌شد. جمعیت جوان ۳۲ میلیونی توانایی این را دارد که نقش موتورمحرک رشد در صنعت خودرو را به عنوان تقاضاکننده داشته باشد، اما عرضه به شدت از بازار عقب مانده است.
**عقب ماندگی از وعده‌ها و بازاری که صبر ندارد
در برنامه‌ای که سید رضا فاطمی امین برای سکانداری وزارت صمت ارائه داده بود و انتظار رئیس جمهور از این وزارت خانه محسوب می‌شد، تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال بوده است؛ وزیر صمت نیز افق تولید خودرو را ۳ میلیون دستگاه تا پایان سال ۱۴۰۴ هدفگذاری کرده است. اما در واقعیت خودروساز‌ها تا پایان ۱۹ دی ماه ۱۴۰۱ موفق به تولید ۹۵۲ هزار دستگاه خودرو شده اند که اگر با همین منوال نیز تولید کنند نهایتا موفق به تولید یک میلیون و ۱۷۸ هزار دستگاه می‌شوند. این یعنی در سال ۱۴۰۱ دولت ۴۲۲ هزار خودرو از برنامه‌ای که خود ارائه داده بود عقب مانده است. برای فهم بیشتر از این کم کاری باید به این نکته اشاره کرد که وزارت صمت برای واردات ۱۰۰ هزار خودرو ماه هاست که برنامه ریزی می‌کند. بازار ملتهب خودرو که هر خبری را به مثابه یک بحران تلقی می‌کند به یکباره با کسری ۲۶ درصدی در عرضه سالانه مواجه می‌شود، این اتفاق سبب می‌شود تقاضا در برابر عرضه بیشتر قد علم کند و تعادل قیمت به سمت افزایش قیمت برود.
**نوسازی، سرمایه گذاری و بهره وری
خودروسازان برای بهبود بهره وری و انعطاف پذیری در نوسازی و ارتقاء امکانات تولید خودرو نیاز به سرمایه گذاری دارند. مشخص شده است که سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی باعث افزایش بهره‌وری صنعت میزبان می‌شود این موضوع اساسی به نسبت شرایط موجود کشور امکان تحقق دارد، اما نیاز به تلاش گسترده و نیرو‌های زبده در اندازه‌های یک مدیر بین المللی دارد به خصوص که در حال حاضر تقاضا برای خودروی ایرانی از طرف کشور‌های همسو مانند ونزوئلا، سوریه و روسیه ایجاد شده است و امکان تولید برای این کشور‌ها در داخل ایران امکانپذیر است.
نکته‌ای که در تولید انبوه از آن غفلت شده است قابلیت‌های خدمات دیجیتال و سبز به عنوان راهی برای کشف دستاورد‌های بهره‌وری است چرا که تقاضا برای خودرو‌های کم مصرف و دوستدار محیط زیست در اولویت تقاضای جهانی قرار دارد و تولید کننده‌هایی که به این سمت می‌روند می‌توانند جذب سرمایه کنند و تولید خود را افزایش دهند که برای نمونه می‌توان به خودرو‌های برقی اشاره کرد. این مساله که بازار خودرو در حال شیفت کردن به خودرو‌های برقی است از مسائل اساسی همه‌ی تولیدکننده‌های بزرگ جهانی است که خودروساز‌ها باید این مساله را به عنوان یک امر حتمی در نظر بگیرند و سیاست‌های خود را بر این بنیاد تنظیم کنند.
انتهای پیام/
منبع: آنا
کلیدواژه: بازار خودرو تنظیم بازار خودرو تقاضا خودرو عرضه خودرو تولید خودرو افزایش قیمت بازار خودرو بازار خود قیمت ارز بهره وری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۲۵۶۷۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است/ افزایش 40 درصدی اعلام نیاز سایپا به ورق خودرو در راستای افزایش تولید خودرو در سال جاری
به گزارش «تابناک» به نقل از سایپانیوز، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به همراه تنی چند از اعضای هیات مدیره، معاونان و مدیران عامل شرکت های گروه سایپا ضمن حضور در شرکت فولاد مبارکه و بازدید از خطوط تولید، در نشستی با مدیرعامل و اعضای هیات مدیره این شرکت در راستای انجام تعاملات بیشتر به گفتگو پرداخت.
جواد توسلی مهر در این نشست مشترک گفت: صنعت فولاد صنعت مادر و یکی از زیرساخت‌های مهم تولید کشور است و از سوی دیگر نیز صنعت خودرو نیز پیشران است.
او با بیان اینکه بحث تولید می‌تواند حال مردم را خوب کند و با پرداختن به تولید و تأمین معیشت مردم سایر مشکلات نیز حل خواهد شد و راهکار آن اعتماد به توانمندی های داخلی و ظرفیت خوبی است که در کشور وجود دارد، افزود: شرکت‌های خودروسازی با حدود ۵۵ میلیون نفر سهامدار در بازار سرمایه رو به رو هستند، علاوه بر این ۶۰۰ هزار خانواده در زنجیره تأمین خودروسازی ارتزاق می‌کنند و گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو حدود ۱۰۰ هزار خانواده را شامل می‌شوند که قسمت بزرگی از اجتماع هستند و اگر روند این دو خودروساز در تولید مناسب باشد حال طیف بزرگی از مردم خوب خواهد شد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه در کشور و در دهه ۹۰ ایران خودرو دیزل زیانی ۱۳ برابر سرمایه داشت، افزود: در این شرایط سهامداران برای انحلال شرکت شکایت کرده بودند، سهامداران عمده از جمله ایران خودرو حال خوبی نداشت اما وقتی روند معکوس شد و افزایش و جهش تولید را در دستور کار قرار دادیم، در سال ۹۹ به چهار برابر میزان تولید رسیدیم و سال 1400 به سود خالص سنگین و سال ۱۴۰۱ به ۷ هزار میلیارد سود خالص رسیدیم و به نسبت همین مبلغ، پول به دولت دادیم و می‌توان گفت ۲ همت برای تولید سرمایه‌گذاری شد که حجم زیادی از اشتغال زایی را به همراه داشت.
او با بیان اینکه امسال در سایپا برنامه‌ای در دستور کار داریم که ۱۰۰ درصد قابل انجام است، گفت: تولید حدود ۶۷۱ هزار دستگاه خودرو را در دستور کار داریم و این آمار در سال گذشته 480 هزار خودرو بوده است که می‌توان گفت در سال جاری ما ۴۰ درصد افزایش تولید را خواهیم داشت.
توسلی با بیان اینکه اصلاح قیمت مواد اولیه برای تولید خودرو امری ضروری است، ابراز کرد: ما مواد اولیه را از بورس تهیه می‌کنیم و اگر این قیمت توسط دولت مدیریت و نگهداری شود دیگر هر روز نیاز به قیمت‌گذاری خودرو نداریم و بخش عمده مشکلات در این حوزه برطرف خواهد شد.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه برای انجام روند اصلاحی، رفتارهای خوبی را شاهد بوده‌ایم، ابراز کرد: امیدواریم تا چند روز آینده نتایج خوبی را از دولت در اصلاح قیمت مواد اولیه دریافت کنیم که بر این اساس تعاملاتمان با زنجیره تأمین از جمله فولادمبارکه بهتر و باعث مناسب تر شدن وضعیت تولید خواهد شد.
او تصریح کرد: استفاده از فناوری‌های نوین، صنایع دانش بنیان، صنایع های‌تک، ایجاد تنوع محصول و افزایش کیفیت مستلزم جهش تولید و اصلاح ساختارهای مالی است که با انجام این امور یقینا سال متفاوتی در صنعت خودرو کشور خواهیم داشت و رکورد دهه 90 شکسته خواهد شد.
توسلی مهر افزود: تعاملات ما با فولادمبارکه در راستای افزایش 40 درصدی تولید خودرو است که افزایش ۴۰ درصدی اعلام نیاز به ورق خودرو در این راستا است.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»